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帶肋鋼筋網可省去征辦較大容量的動力電源

發表時間:2017-07-10 10:08 已有次個人瀏覽并咨詢

  在同樣條件下,人工挖孔比機械鉆孔最多可節省成本開支50%。
  人工挖孔施工方法,可省去征辦較大容量的動力電源,省去備用大容量發電機組。
  人工挖孔灌筑樁可(按設計)擴大孔底樁徑,以增大樁基的支撐面積,提高樁基的承載能力和抗傾覆能力。
  同時還可縮短樁長,減少工程數量。
  人工挖孔灌筑樁在很多情況下,不需采用水下混凝土灌筑施工方法,可以節省水泥用量降低成本、提高經濟效益,鋼筋籠安裝位置準確、混凝土灌筑可以人工直接進行搗固,能確保樁基的工程質量。
  沈陽鐵路局沈陽工程總公司道橋公司1996年在鐵嶺——四平段高速公路建國北大橋工程施工中,在泥砂巖層的地質條件下,采用人工挖孔施工技術,成功的完成了直徑φ1.2m最深26m的鋼筋混凝土灌筑樁;線橋公司1996年在沈山線高速公路地藏寺大橋施工中,在特別堅硬的風化變質巖和沉積巖地質條件下,采用人工挖孔施工技術,成功地完成了直徑φ1.2m最深21m的鋼筋混凝土灌筑樁。
  這兩個單位在這兩個工程中,樁基部分都取得了很好的經濟效益,同時比采用沖擊鉆成孔縮短了很多工期,使整個工程提前竣工。
  因此,在條件許可的情況下,應優先采用人工挖孔施工技術。
  采購螺紋帶肋鋼筋網片作為作為一種近幾年新型的鋼筋焊接,在九十年代初,大型鋼廠開始大量的研發工作,并在現場應用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。
  我國在九十年代初在吸收國外先進經驗的基礎上,開始了鋼筋焊接網片的開發研究工作,固定松散介質的應用方面取得了重大突破。
  通過進一步實驗帶肋鋼筋網片的優勢有著不可替代的優勢。
  螺紋帶肋鋼筋網片是一種采用高強鋼筋焊接而成。
  在工廠加工完成以后運到、不同深度的墊層。
  這些墊層可以根據工程的要求放置于需要的位置,用以加固公路的路基、邊坡防護、修建擋土墻等。
  在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,從而簡化了施工工序,提高了施工速度。

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