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帶肋鋼筋網水泥混凝土路面的養護維修技術

發表時間:2017-02-03 12:47 已有次個人瀏覽并咨詢

帶肋鋼筋網水泥混凝土路面的養護維修技術
  裂隙懲治技術
  灌縫材料有環氧氣天然樹脂類、聚氨脂與改性聚氨脂類、烯類及柏油橡膠類。環氧氣天然樹脂類灌縫材料有耐熱、活性高、凝聚力高、粘貼力強,收縮率較劣等長處,但它本身延伸率低,脆性大,因為這個需對環氧氣天然樹脂施行改性,參加低分子液體改性劑、增柔劑、增韌劑等。常用的改性環氧氣天然樹脂類材料有聚硫改性環氧氣灌縫材料,雙組分迅速固化灌縫材料。
  錯臺懲治技術

  對顯露出來錯臺的模塊,先認為合適而使用壓漿調試,還原平穩,調試后仍有高差,且錯臺量小于10mm ,可用建造磨平機打磨掉凌駕的局部或人工鑿除凌駕局部,鑿除(打磨)寬度普通為10~30cm。錯臺量大于10mm 的,在低的一側用柏油砂或細粒式柏油碎石襯平,襯補長度按高差的1~2百分之百;也可用聚合物士敏土沙漿薄層補綴.補綴前應用鋼絲刷將原路面徹底整理整潔。
  非結構花柳病壞處治技術
  大平面或物體表面的大小麻面、露骨、平整度差等結構花柳病害,常認為合適而使用柏油水泥罩面處置,處置厚度應大于2.5cm,動工應滿意《柏油路面動工技術規范》要求,罩前面要對破碎板及整個兒路面施行補綴和壓漿處置。普通的麻面可不作處置,只對露骨嚴重局部作整段處置,可用聚合物沙漿作薄層處置,其合適比為士敏土:砂=1:2,用J6 型膠液攪拌至平均稠度,在清洗整潔的水泥外表涂上IV 型超早強界面劑,待稍干后,將聚合物沙漿平均攤鋪在路面上,厚度在15mm 以下,抹平、整容、拉紋、保養8h即可開放交通。
  脫空板懲治技術
  路面運用時期顯露出來的裂隙、破碎板幾乎都與板底脫空相關:縱然一點當初看來既沒有破碎又沒有裂隙的模塊,其板底仍有可能存在脫空,這種病害較蔭蔽,但其危害性卻十分之大。在路面修復中,若脫空板若不處置,縱然加鋪層達到20c,以上,也沒有辦法避免反射裂隙的顯露出來。
  舊士敏土水泥加鋪柏油層修復動工技術
  舊士敏土水泥路面柏油加鋪層的動工與新建馬路柏油路面的動工基本相同,動工中主要環節為:
  處置破碎板:將原路面嚴重破碎板、嚴重裂隙、板角斷開等破碎模塊挖除,用早強水泥或早強鋼筋水泥施行補綴至與原路面齊平,原路涵洞蓋板鋪裝層顯露出來破碎的也應一概處置。
  牢穩原路面板:對卿泥、脫空的水泥面板及微小、中常裂隙的面板施行板底壓漿處置,使水泥面板處于牢穩狀況。對運用時間較長,原路面基層謀生石灰土等水牢穩性不好結構的路段,為擔保為達到目的,可對所有原有的水泥面板施行壓漿處置。
  增長原路面防水有經驗:對全部縮縫、縱縫、裂隙清縫后,用填縫料灌縫。而后在原水泥路面上加鋪土工布隔離層或加鋪1.5~2.5cm 柏油攪混料隔離層,不做隔離層的應灑布粘層油,以減損路表水下滲并增長加鋪層與原路面的氫結合能力。
  加鋪柏油層:在隔離層(粘層)上加鋪柏油水泥面層普通應分為二層,下邊層較厚(普通4~8cm),認為合適而使用熱牢穩性較好的開級配粗粒式或中粒式柏油碎石或柏油水泥,上頭層較薄(普通厚2~9cm),認為合適而使用防水性能較好的密級配細粒式或中粒式柏油水泥。原士敏土水泥路面橫坡較鐘頭,經過柏油面層調試路面橫坡不小于1.596。橋面局部可僅加鋪上頭層,橋梁兩頭兩端50m 內的下邊層應施行調坡。面層原材料技術要求、合適比預設、攪拌、攤鋪等與常理柏油類路面動工相同。只是碾壓時,挑選壓實機具噸位應思索問題柏油層的厚度,避免過振引動柏油混合料二次細;。為避免柏油層滲水造成水泥路面加鋪后再次卿泥問題,可在舊板與柏油層間鋪筑玻璃纖維布隔離層,辦法是在水泥路面上平均澆灑一層乳化柏油,灑布量為0.3kg/m2,而后全幅攤鋪幅寬1.2m 的玻璃纖維布,縱縫處搭接寬度0.2m,橫縫處搭接寬度0.4m,其上再平均灑布一層乳化柏油及石屑,灑布量作別為0.5kg/m2,0.01m3/m2,碾壓成形后再攤鋪柏油面層。實驗檢驗測定表明,此種隔離層透水率為零,對卿泥現象有表面化效果。

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