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焊接鋼筋網

產品介紹:1、焊接鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用 鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋網的最小直徑及最大間距應符合現行

上架時間:2018-11-24 15:02
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  • 產品介紹

  1、焊接鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用
  鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋網的最小直徑及最大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當采用冷軋帶肋鋼筋時,鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑,鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。
 、、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時,可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層焊接鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。
 、、混凝土路面與橋梁相接,橋頭設有搭板時,應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時,鋼筋混凝土板的銳角部分應采用焊接鋼筋網補強。
 、 、混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時,在構造物頂寬及兩側,混凝土面層內應布設雙層焊接鋼筋網,上下層焊接鋼筋網各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
  混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于1200mm時,在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層焊接鋼筋網,焊接鋼筋網設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
  摘自行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》 JTG D40-2002
  2、焊接鋼筋網在橋梁工程的應用
  主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝,舊橋面改造,橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明,采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量,保護層厚度合格率達97%以上,橋面平整度提高,橋面幾乎無裂縫,鋪裝速度提高50%以上,降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的焊接鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋焊接鋼筋網,不宜使用綁扎焊接鋼筋網。橋面鋪裝用焊接鋼筋網的直徑及間距應依據橋梁結構形式及荷載等級確定。焊接鋼筋網間距可采用100一200mm,其直徑宜采用6一l00mm。焊接鋼筋網縱、橫向宜采用相等間距,焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。
  3、焊接鋼筋網在隧道襯砌的應用
  根據國標《公路隧道設計規范》JTGD70-2004規定。
  在噴射混凝土內應設帶肋焊接鋼筋網,有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度,提高混凝土的抗沖切能力,抗彎曲能力,提高噴混凝土的整體性,減少噴混凝土的收縮裂紋,防止局部掉塊。焊接鋼筋網網格應按矩形布置,焊接鋼筋網的鋼筋間距為150~300mm?刹捎150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。焊接鋼筋網的搭接長度不應小于30d(d為鋼筋直徑)。
  焊接鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm,當采用雙層焊接鋼筋網時,兩層焊接鋼筋網之間的間隔距離不應小于60mm。
  焊接鋼筋網國內發展概況
  1 焊接鋼筋網的生產能力
  冷軋帶肋鋼筋80年代末在國內開始生產,10年多來,特別是近幾年,得到迅速發展,成為建設部重點推廣的新鋼種。冷軋帶肋鋼筋的迅速發展,為焊接網的發展提供良好條件。我國焊接網產品標準已于1995年12月起實施,對于指導生產、保證產品質量具有重要的意義。使用規程也于1998年2月正式施行,對于加速推廣應用起積極促進作用。
  2 焊接鋼筋網的技術規定
  技術規程規定,焊接網宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋制作,也可采用CRB510級冷拔光面鋼筋制作。一片焊接網宜采用同一類型的鋼筋焊成。焊接網按形狀、規格分為定型和定制兩種。定型焊接網在兩個方向上的鋼筋間距和直徑可以不同,但在同一個方向上的鋼筋應具有相同的直徑、間距和長度,已在有關標準、規程中作了規定。定制焊接網的形狀、尺寸應根據設計和施工要求,結合具體工程情況,由供需雙方協商確定。
  焊接網鋼筋直徑為4-14mm,其中可采用0.5mm進級直徑?紤]運輸條件,焊接網長度不宜超過12m,寬度不宜超過3.4m。焊接網制作方向的鋼筋(或稱縱筋)間距宜為100、150、200mm,另一方向的鋼筋間距一般為100、150、200、300mm,有時可達400mm。當焊接網縱橫向鋼筋均為單根鋼筋時,較細鋼筋的公稱直徑應不小于較粗鋼筋公稱直徑的0.6倍,即dmin≥0.6damx。焊接網焊點的抗剪力(單位為N)應不小于150與較粗鋼筋公稱橫截面積(單位為mm2)的乘積。

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